1. Гумена цевкамерење на големината: внатрешен дијаметар, надворешен дијаметар, надворешен дијаметар на зајакнувачкиот слој, дебелина на ѕидот, концентричност, дебелина на лепак на внатрешниот и надворешниот слој, внатрешен дијаметар на склопот. Новиот национален стандард и ISO додадоа ознаки за должина и мерни точки, и наведоа споеви без цевки и методи за мерење на должината на гумените цевки со различни споеви на цевки.
2. Хидрауличен тест Тест за проверка на притисокот: Проверете дали цревото и склопот протекуваат, деформирани и оштетени под верификациски притисок за 30-60-ти. Тест за деформација на притисок: Држете го наведениот притисок (работен притисок, притисок за проверка или друг притисок понизок од верифицираниот притисок) 1 минута и измерете ги промените на должината и надворешниот дијаметар, аголот на торзија и свиткување на гумената цевка. Тест на притисок при пукање: Одредете го притисокот кога гумената цевка пука со одредената брзина на зголемување на притисокот. Тест за истекување: Чувајте го на статички притисок од 70% од минималниот притисок на пукање 5 минути, повторете еднаш и проверете дали има истекување или оштетување. Бидејќи тестот често користи вода и вискозноста на вистинската течност е различна, притисокот на пукање и притисокот на истекување измерени на собна температура може да бидат малку помали.
3. Тест на виткање на ниска температура Цврстина на ниска температура: Гумената цевка е прицврстена на тркало за извртување со дијаметар 12 пати поголем од внатрешниот дијаметар на гумената цевка. По 6 часа паркирање на ниска температура, вртежниот момент измерен при извртување за 180° во рок од 12 секунди е ист како оној измерен на стандардна температура. Односот на добиениот вртежен момент. Виткање на ниска температура: Гумената цевка е прицврстена на тркало за извртување со дијаметар 12 пати поголем од внатрешниот дијаметар на гумената цевка. По паркирање на ниска температура 24 часа, се завртува 180° во рок од 10 секунди за да се провери дали внатрешната и надворешната гума се кршливи и оштетени. Наједноставниот тест за мерење на нискотемпературната кршливост на гумената цевка е да се свитка примерокот за 90° на ниска температура или да се замрзне дел одгумена цевкаи компресирајте го за 1/2 за да видите дали е кршлив. Друг метод е да се користи тежок чекан со одредена тежина за слободно паѓање. Ударете на примерокот за да видите дали примерокот е кршлив.
4. Тест на свиткување: По свиткување на гумената цевка до одреден степен, измерете го односот на минималниот надворешен дијаметар на свитканиот дел со надворешниот дијаметар пред свиткување, способноста за поминување на челичната топка и силата на свиткување при притискање на цевката.
5. Тест за израмнување: Евакуирајте во рок од 1 минута и држете го 10 минути, а потоа тркалајте челична топка со дијаметар 0,9 пати поголем од внатрешниот дијаметар на гумената цевка за да го проверите степенот на колапс на гумената цевка. Некои стандарди користат мерење на стапката на промена на надворешниот дијаметар на гумената цевка за да го изразат степенот на деформација на гумената цевка.
6. Тест на јачината на меѓуслојното поврзување: Повеќето автомобилски гумени цевки се црева со плетенка со дијаметар помал од 50 mm. Тестот вообичаено користи долги ленти од примероци со ширина од 10 mm или 25 mm, а исто така користи и прстени со ширина од 25 mm, кои се лупат на 90 °. Брзината на истегнување е 25 mm/min.
7. Тест за пенетрација на течен ѕид: Под нормален притисок, поврзете ја гумената цевка во контејнер исполнет со одредена течност и затворете ја устата на контејнерот. Поставете го уредот за тестирање хоризонтално, а потоа редовно мерете го целиот тест предизвикан од продирањето на течноста нанадвор низ гумената цевка. Масата на уредот се менува за да се одреди стапката на пенетрација на течноста.
8. Тест за проширување на волуменот: Гумената цевка не треба да произведува очигледни промени во волуменот под притисок на пренесената течност. Начинот на мерење на проширувањето на волуменот е да се поврзе гумената цевка со хидрауличен извор и да се измери волуменот на течноста откако гумената цевка се прошири со другиот крај. мерните цевки се поврзани. Зголемете го притисокот во гумената цевка до тестот за да ја проширите гумената цевка, потоа затворете го хидрауличниот извор и отворете го вентилот поврзан со мерната цевка. Во тоа време, течноста во делот за проширување на волуменот се крева во мерната цевка и може да се измери проширениот волумен.
9. Тест за чистота и екстракција: За горивоГумени цевки, течноста Ц најчесто се користи за инјектирање на гумената цевка, празнење по паркирање 24 часа и чистење на внатрешниот ѕид со течност Ц. Соберете ја инјектираната и исплакнете ја течноста C, филтрирајте ги нерастворливите нечистотии, исушете и измерете за да ја добиете тежината од нерастворливите нечистотии, а чистотата да се изрази со бројот на нечистотии на внатрешната површина на гумената цевка или максималната големина на нечистотиите; испарете го и исушете го филтрираниот раствор, измерете за да ја добиете тежината на растворливите материи. Потоа користете метанол за да ја извлечете восочната супстанција од испарувањето и сушењето на горенаведениот филтрат. Добиениот метанолен екстракт се испарува до суво, и се добива тежината на восочната материја.
10. Тест со прскање со сол: Ставете го склопот на цревото во спреј за сол формиран од 5% воден раствор на натриум хлорид на 35°C. По 24 часа, проверете дали металот на спојката на цевката е кородиран.
