Гумено црево со висок притисок
Во 21 век, стратегијата за развој на кинеската национална офшор нафтена корпорација предлага да се фокусира на развој на морските и плитки нафтени полиња. Затоа, нафтената индустрија бара употреба на плитки нафтоводи покрај дупчење и вибрирачки цевководи. Плитките морски подморски нафтоводи се произведуваат дома, но пловечките или полупловечките нафтоводи и длабоките подморски нафтоводи сè уште се потпираат на увоз. Со имплементацијата на стратегијата за развој на кинеската национална офшор нафтена корпорација, барањата за експлоатација на нафта во морето за перформансите на цевките ќе продолжат да се подобруваат.
Процес на производство
1. Користете миксер за да ги измешате лепилото за внатрешниот слој, лепилото од средниот слој и лепилото за надворешниот слој според формулата; Користете екструдер за да го истиснете внатрешниот слој на цевката за масло и да го завиткате на меко или тврдо јадро обложено со средство за ослободување (методот на замрзнување со течен азот може да се користи и без јадрото на цевката).
2. Календарот го притиска средниот слој на лепилото во тенки листови, додава изолационен агенс да се тркала и ги сече на одредената ширина според барањата на процесот.
3. Намотете ја или исткајте ја цевката за масло од внатрешен слој што го содржи јадрото на цевката на машина за намотување или машина за ткаење со бакарна челична жица или бакарно обложена челична жица. Во исто време, синхроно навивајте го средниот слој на леплива фолија помеѓу секои два слоја бакарна челична жица или бакарно обложена челична жица во машината за намотување или машината за ткаење и врзете го почетокот и крајот на челичната жица за намотување (некои рано машините за намотување бараат претходно напрегање и обликување на бакарната челична жица).
4. Надворешниот слој на лепилото повторно завиткајте го на екструдерот, а потоа завиткајте го со заштитен слој за вулканизација на олово или ткаенина.
5. Сулфурирајте преку резервоар за вулканизација или солена бања.
6. На крајот, отстранете го заштитниот слој од вулканизација, извадете го јадрото на цевката, притиснете го горниот спој на цевката и спроведете земање примероци и проверка на притисокот.
Накратко, производството на нафтени цевки под висок притисок вклучува широк спектар на опрема, разни видови суровини и сложени производни процеси. Сепак, во последниве години, процесот на производство на хидраулични цевки за масло главно направени од пластика или термопластични еластомери може соодветно да се поедностави, но цената на суровината е висока, а гумата сè уште е главната суровина.
анализа на грешка
1. Дефект на надворешниот леплив слој:
(1) На површината на цревото се појавуваат пукнатини
Главната причина за појавата на пукнатини на цревото е тоа што цревото е свиткано во ладна средина.
(2) На надворешната површина на цревото се појавуваат меурчиња
Причината за појава на плускавци на надворешната површина на цревото се должи на лошиот квалитет на производството или неправилната употреба за време на работата.
(3) Цревото не е скршено, но има големо истекување на масло
Во цревото било констатирано истекување на големо количество масло, но не е констатирано пукнување. Причината е што кога протокот на течност под висок притисок минувал низ цревото, внатрешната гума била еродирана и изгребана, додека не протекла голема површина од слој од челична жица, што резултирало со истекување на големо количество масло.
(4) Надворешниот леплив слој на цревото сериозно се влошува, при што на површината се појавуваат микро пукнатини, што е манифестација на природно стареење на цревото. Поради стареење и расипување, надворешниот слој континуирано оксидира, покривајќи ја неговата површина со слој од озон, кој со текот на времето се згуснува. Сè додека цревото е малку свиткано за време на употребата, ќе се појават мали пукнатини. Во овој случај, цревото треба да се замени.
2. Дефект на внатрешен леплив слој:
(1) Гумениот слој во внатрешноста на цревото е тврд и има пукнатини: главната причина е што додавањето на пластификатори во гумените производи го прави цревото флексибилно и пластично. Но, ако цревото се прегрее, може да предизвика прелевање на пластификаторот.
(2) Гумениот слој во внатрешноста на цревото е сериозно расипан и значително отечен: Гумениот слој во внатрешноста на цревото е сериозно расипан и значително отечен поради некомпатибилноста помеѓу гумениот материјал во цревото и маслото што се користи во хидрауличниот систем и цревото се влошува поради хемиско дејство.
3. Дефекти кои се манифестираат во зајакнувачкиот слој:
(1) Цревото е пукнато, а плетената челична жица во близина на прекинот е 'рѓосана. По лупењето на надворешниот леплив слој за проверка, беше откриено дека плетената челична жица во близина на прекинот е 'рѓосана. Ова главно се должи на ефектот на влага или Корозивна материја на овој слој, што ја ослабува цврстината на цревото и предизвикува кршење на цревото под висок притисок.
(2) Зајакнувачкиот слој на цревото не е рѓосан, но има неправилно кинење на жицата во зајакнувачкиот слој.
Цревото се скрши и не беше пронајдена 'рѓа на зајакнувачкиот слој по лупењето на надворешниот леплив слој. Сепак, се случи неправилно кинење на жицата по должината на правецот на зајакнувачкиот слој, главно поради високата фреквентна сила на удар на цревото.
4. Дефекти кои се манифестираат на отворот на руптурата:
(1) Еден или повеќе делови од цревото се скршени, со уредни пукнатини, а другите делови се одржуваат во добра состојба.
Главната причина за овој феномен е тоа што притисокот на системот е превисок, надминувајќи ја отпорноста на притисокот на цревото.
(2) Торзијата се јавува на местото на кинење на цревото
Причината за овој феномен е тоа што цревото е подложено на прекумерна торзија за време на инсталацијата или употребата.
5. Накратко, врз основа на горната анализа, треба да се преземат следниве мерки на претпазливост при користење на хидраулични црева во иднина:
(1) Распоредот на цревото треба да избегнува колку што е можно повеќе извори на топлина и да биде подалеку од издувната цевка на моторот. Доколку е потребно, може да се користат уреди како што се ракави или заштитни екрани за да се спречи влошување на цревото поради топлина.
(2) Во областите каде што цревата мора да се вкрстат или може да се тријат со механички површини за време на работата, треба да се користат заштитни уреди како што се стеги за црево или пружини за да се спречи оштетување на надворешниот слој на цревото.
(3) Кога цревото мора да се свитка, радиусот на свиткување не треба да биде премал и треба да биде поголем од 9 пати од надворешниот дијаметар. На врската помеѓу гуменото црево и спојката треба да има прав дел поголем од двапати од надворешниот дијаметар на цевката.
(4) При монтирање на цревото, треба да се избегнува да биде во затегната состојба. Дури и ако нема релативно движење помеѓу двата краја на цревото, треба да се чува лабаво. Затегнатото црево ќе се прошири под притисок и ќе ја намали својата сила.
(5) Не вртете ги цревата за време на монтирањето. Малото извртување на цревото може да ја намали неговата цврстина и да го олабави зглобот. За време на склопувањето, спојот треба да се затегне на цревото наместо на спојката.
(6) Доколку цревото е инсталирано на клучните компоненти, се препорачува редовно да се вршат проверки или замени.
Цревото со висок притисок главно се користи за хидраулична поддршка на рудникот и експлоатација на нафтени полиња и е погодно за транспорт на течности на база на нафта (како што се минерално масло, растворливо масло, хидраулично масло, мазут, масло за подмачкување), течности на база на вода (како емулзија, масло-вода Емулзија, вода) Пренос на гас и течност.
